2018年南通市交通能源消费调查报告

来源: 南通市统计局 发布时间：2019-03-14 字体：[ 大 中 小 ]

2018年，南通市统计局根据省局要求，精心组织，统筹安排，完成了辖区内公路、水路运输和港口能源消费调查，现将调查情况简要分析如下。

一、调查情况

（一）公路运输能源消费调查

1.营业性运输车辆情况

2018年南通市运输车辆共计48077辆，同比增长2%。其中载客汽车913辆，同比下降11.6%，其中汽油载客汽车已基本没有；载货汽车47164辆，现代物流业的快速发展，载货汽车总数增加，比去年同期增加1042辆，同比增长2.3%，其中20吨以上大吨位载货柴油车辆增加较多，比去年增加7539辆，但Ⅳ8吨<X≤20吨载货柴油车辆减少较多。

表1:  2016年-2018年南通分类型车辆总数变动情况

车辆类型	燃油类型	类别	核定客位X (人)	2016年		2017年		2018年
				车辆总数	比2015年 ±	车辆总数	比2016年 ±	车辆总数	比2017年 ±
载客汽车	汽油	Ⅰ	7座<X≤15座	0	0	0	0	0	0
		Ⅱ	X>15座	3	0	3	0	3	0
	柴油	Ⅰ	7座<X≤15座	5	5	100	95	5	-95
		Ⅱ	15座<X≤30座	35	21	61	26	94	33
		Ⅲ	X>30座	926	-3	869	-57	811	-58
	小计			969	23	1033	64	913	-120
			核定载重量X (吨)
载货汽车	汽油	Ⅰ	X≤2吨	1061	-209	807	-254	625	-182
		Ⅱ	X>2吨	2	-8	0	-2	0	0
	柴油	Ⅰ	X≤2吨	15283	-1472	14226	-1057	13718	-508
		Ⅱ	2吨<X≤4吨	1869	-397	1589	-280	1353	-236
		Ⅲ	4吨<X≤8吨	6890	-169	6820	-70	6656	-164
		Ⅳ	8吨<X≤20吨	14388	338	22488	8100	17081	-5407
		Ⅴ	X>20吨	5409	198	192	-5217	7731	7539
	小计			44902	-1719	46122	1220	47164	1042
合 计				45871	-1696	47155	1284	48077	922

2.调查样本情况

2018年，省局下发我市样本数为77辆，实际上报101辆，其中载客汽车22辆，载货汽车79辆，总量超过省下发样本24辆。从燃油类型看，载客汽车Ⅰ类柴油（7座<X≤15座）和载货汽车Ⅰ类汽油（X≤2吨），未能完成省局下达的样本量。载客汽车Ⅰ类柴油（7座<X≤15座）全市共5辆，随着时间推移，我市载货汽油车数量不断减少。

表2：南通2018年营运车辆能耗调查样本情况

车辆类型	燃油类型	类别	核定客位X (人)	省下发调查样本数	调查上报\r\n 样本数
载客汽车	汽油	Ⅰ	7座<X≤15座	0	1
		Ⅱ	X>15座	2	4
	柴油	Ⅰ	7座<X≤15座	6	4
		Ⅱ	15座<X≤30座	2	6
		Ⅲ	X>30座	2	7
小计1				12	22
车辆类型	燃油类型	类别	核定载重量X (吨)
载货汽车	汽油	Ⅰ	X≤2吨	12	10
		Ⅱ	X>2吨	0	2
	柴油	Ⅰ	X≤2吨	11	13
		Ⅱ	2吨<X≤4吨	12	12
		Ⅲ	4吨<X≤8吨	10	14
		Ⅳ	8吨<X≤20吨	8	12
		Ⅴ	X>20吨	12	16
小计2				65	79
合 计				77	101

3.百公里耗油情况 

我们对所调查车辆通过程序内和导出汇总表的多次审核，其百公里耗油量均在合理范围之内。

表3：南通2018年营运车辆百公里耗油情况

单位：升/百公里

车辆类型	燃油类型	类别	核定客位X (人)	百公里耗油	参考区间
载客汽车	汽油	Ⅰ	7座<X≤15座	13.6	5-20
		Ⅱ	X>15座	21.1	10-40
	柴油	Ⅰ	7座<X≤15座	12.2	5-20
		Ⅱ	15座<X≤30座	16.9	10-30
		Ⅲ	X>30座	21.9	15-40
载货汽车	汽油	Ⅰ	X≤2吨	10.3	5-20
		Ⅱ	X>2吨	12.6	10-40
	柴油	Ⅰ	X≤2吨	10.9	5-20
		Ⅱ	2吨<X≤4吨	14.6	10-30
		Ⅲ	4吨<X≤8吨	20.7	15-40
		Ⅳ	8吨<X≤20吨	28.5	20-50
		Ⅴ	X>20吨	45.1	25-70

4.行驶里程情况 

 调查显示，大型客车（汽油车X＞15座和柴油车X＞30座）运营量有所增加；货车柴油车运营量均有所增加，货车汽油车运营量均有减少。其中客车平均日行驶里程最高的为278.6公里（柴油车X＞30座），同比增长4.8%；货车平均日行驶里程最高的为234.5公里（柴油X＞20吨），同比增长4.1%。

国家统一的客货汽车日行公里数参考值分别为客车≤1000公里、货车≤800公里，客货车平均日行驶里程仅为最高限定的27.9%和29.3%，说明南通客货运输业市场小，客货源相对较少，运力发挥不足。 

表4：南通2018年营运车辆单车平均日行驶里程情况

单位：公里

车辆 类型	燃油类型	类别	核定客位X (人)	2018年		2017年
				单车平均日行驶里程	同比增长 %	单车平均日行驶里程	同比增长 %
载客 汽车	汽油	Ⅰ	7座<X≤15座	213.2	-	-	-
		Ⅱ	X>15座	199.5	21.9	163.63	-21.0
	柴油	Ⅰ	7座<X≤15座	73.6	-48.2	142.16	-21.3
		Ⅱ	15座<X≤30座	227.3	-17.7	276.36	38.7
		Ⅲ	X>30座	278.6	4.8	265.94	-15.8
载货 汽车	汽油	Ⅰ	X≤2吨	98.7	-20.7	124.51	4.8
		Ⅱ	X>2吨	72.7	-20.2	91.15	-20.1
	柴油	Ⅰ	X≤2吨	93.6	4.5	89.51	38.4
		Ⅱ	2吨<X≤4吨	131.0	19.7	109.46	8.3
		Ⅲ	4吨<X≤8吨	134.9	3.4	130.45	-17.5
		Ⅳ	8吨<X≤20吨	185.8	23.5	150.47	-46.9
		Ⅴ	X>20吨	234.5	4.1	225.3	-10.6

 5.加油费用指标情况 

客车：柴油车7﹤X≤15座，单车年平均加油费用有所下降，主要由于运营量减少，其单车平均日行驶里程仅为73.6公里，同比下降48.2%；其他类型载客汽车的年平均加油费均有不同程度的增长，其中大型客车（汽油车X＞15座和柴油车X＞30座）增速较快，单车年平均加油费用分别增长33.2%和25.8%。

货车：汽油车和柴油X≤2吨，单车年平均加油费用下降明显，大吨位柴油车（8﹤X≤20吨和X＞2吨），分别增长14.7%和25.9%。说明大吨位柴油车货运量充足。

表5：南通2018年营运车辆加油费用情况

车辆 类型	燃油 类型	类别	核定客位X (人)	单车年平均加油费用 （万元）	同比 增长%	燃油 单价 （元/升）	同比 增长 %
载客 汽车	汽油	Ⅰ	7座<X≤15座	6.97	-	7.29	-
		Ⅱ	X>15座	8.53	33.2	6.37	-1.4
	柴油	Ⅰ	7座<X≤15座	2.01	-62.3	6.38	-6.6
		Ⅱ	15座<X≤30座	9.22	8.3	6.65	10.3
		Ⅲ	X>30座	12.64	25.8	6.34	5.9
载货 汽车	汽油	Ⅰ	X≤2吨	2.18	-20.5	7.05	13.4
		Ⅱ	X>2吨	1.91	-33.6	6.47	-1.4
	柴油	Ⅰ	X≤2吨	2.11	-16.9	6.83	2.8
		Ⅱ	2吨<X≤4吨	4.29	3.6	6.91	6.1
		Ⅲ	4吨<X≤8吨	5.28	-2.0	6.41	0.3
		Ⅳ	8吨<X≤20吨	9.66	14.7	6.04	-2.6
		Ⅴ	X>20吨	19.72	25.9	6.54	5.3

（二）水路运输能源消费调查

2018年，我市水路运输企业调查单位共计32家，较上年减少1家企业（停业1家）。2018年，我市自有和租用船舶、挂靠船舶分别为276艘、466艘，分别比上年增加49艘、减少17艘。

32家水运企业柴油、汽油、燃料油、电力消费量分别为28411吨、26吨、56699吨、842万千瓦时，分别增长1.9%、-99.7%、3.7%、143.9%。汽油消费下降99.7%，主要由于有两家企业的影响（2017消费汽油而2018年未消费）；电力消费增长143.9%，主要由于一家企业船舶数量变动引起耗油结构变化，2018年增加电力消费483万千瓦时，剔除此影响，同比增长3.8%；我市水运企业目前基本不消耗煤炭，企业的环保意识在不断增强。

表6:  2018年南通市水路运输企业能源消费变动情况

指标名称	计量单位	2017年		2018年
		本期数	增长%	本期数	增长%
调查企业数量	个	33	26.9	32	-3.0
自有和租用船舶总数量	艘	227	-14.0	276	21.6
挂靠船舶总数量	艘	483	-2.6	466	-3.5
柴油消费总量	吨	27888	17.4	28411	1.9
汽油消费总量	吨	9010	35329.0	26	-99.7
燃料油消费总量	吨	54653	51.2	56699	3.7
电力消费总量	万千瓦时	345	41.7	842	143.9
煤炭消费总量	吨	0	-	0	-

（三）港口能源消费调查

2018年，南通港货物吞吐量26702万吨，同比增长13.3%；柴油、汽油、电力消费量分别为6827.87吨、218.76吨、7006.23万千瓦时，分别同比增长-0.5%、-5.2%、12.9%。港口能源实施“油改气”，燃料油等污染重的油品被更为清洁的LNG液化石油气体取代，2018年南通港共消耗液化石油气99.97吨。

二、存在问题

（一）部分调查对象配合程度低

由于汽车能源消费调查涉及车主的姓名和电话等个人信息，部分车主心存疑虑，不愿意支持、配合调查，给调查工作带来一定难度。

（二）数据准确搜集难

在调查过程中，问及车辆司机有关主要能源消费指标时，大部分都没有记账习惯，只能提供大概的百公里耗油量和全年行驶里程数，细节数据需要调查员进行评估测算，这给调查数据的准确性带来一定影响。

（三）部分车型搜集困难

随着时间的推移或车主出于成本的考虑，部分车型逐渐被淘汰，但未及时变更相关信息，样本量与上级的要求有一定的出入，需要按实际做一定的调整。

三、对策建议

（一）加大宣传，提高调查样本单位配合度

一是要向车主宣传交通能源消费调查的意义，既要强调统计调查对象应履行的义务，更要介绍统计机构和统计人员对调查信息应予以保密的责任，通过与车主沟通宣传，打消车主的思想顾虑和抵触情绪，提高车主对调查工作的配合程度，保障调查工作的顺利进行；二是对车主加强报表填报指导，适当给予车主一定的补贴或纪念品，充分调动车主积极性，提高调查报表的填报质量。

（二）注重组织调查，保证数据质量

加强与交通等主管部门协调沟通，建立部门工作协调机制。深入实地查找车辆，现场登记核算、填写调查表、比对核实，对有疑问的数据及时询问确认，确保数据质量的提高。

（三）及时维护，提高调查样本的准确度

交通部门有其较为完整的统计调查体系，建议通过省交通厅督促各地交通局，及时做好营运车名录库的更新维护工作，提供真实可信的车型、车辆数据，确保既能满足交通能源消费总量的测算，提高数据质量，也能满足交通部门提高自身管理水平，切实减轻设区市以下统计部门寻找调查样本的负担。

服务业统计处供稿

执笔：唐淑娟

核稿：王  领